Jean Pierre Raemdonck

En 1967, cambié Clorofila por un coche Mercedes, 5 años más nuevo. Tenía buena pinta, las puertas cerraban bien y tenía una  buena velocidad crucero de 80 km/h, desgraciadamente su mecánica no era tan buena. Lo bauticé con el nombre de “Penélope”.  PENÉLOPE En 1968, gran acontecimiento: Mamá llegó de sorpresa a visitarnos. Mis  padres, nunca habían tomado un avión en su vida. Mamá se aventuró sola, era el viaje de su vida. Estaba todo bien organizado para recibirla y me había decidido hacer una revisión completa de la mecánica de Penélope. Desgraciadamente, los días pasaban y la llegada de mamá a Buenos Aires se acercaba y no me llegaban los repuestos para terminar la reparación de la caja de cambio de Penélope. Al final, la familia Groverman la fueron a buscar a Ezeiza, y ella me esperó dos días en Buenos Aires. Al día siguiente de mi llegada, llevé a mamá a conocer Buenos Aires y la presenté a la familia de Elizalde que venía de vacaciones a La Angostura, de la cual éra...

Un día, a principios del año 1965,  me llegó un telegrama de Bélgica, diciendo: Llego  Buenos Aires - Vuelo Air France N°…., día…. Firmado Anne Delaere (Tía lejana de la familia, de más o menos 60 años en esa época). Yo poseía una antigua furgoneta Mercedes Benz, Diesel, color verde, que había bautizado  “Clorofila”. No andaba a más de 70 km por hora, con la  ventaja que gastaba muy poco en su velocidad de crucero de 70 km/h. Quedaba justo el tiempo necesario para llegar al Aeropuerto de Ezeiza a 1600 km de Angostura, para encontrarme con mi buena tía que había tenido la estupenda idea de venir a visitarme. Normalmente, yo demoraba tres días mínimo para tal viaje, a condición que sea sin inconvenientes mecánicos durante esos 1600 km. Por suerte, la mecánica funcionaba bien, pero la carrocería dejaba mucho que desear. El piso de madera se levantaba por la presión del aire cuando cruzaba un camión o un colectivo. A veces, las puertas se abrían solas. Durante las largas...

No sabía nada de navegación y no me daba cuenta de lo peligroso que es el lago Nahuel-Huapi. Los antiguos habitantes me habían contado los numerosos accidentes con las muertes de los pasajeros, ocurridos principalmente por la baja temperatura del agua. A tal punto que pocas veces los cuerpos volvían a resurgir a la superficie y quedaban para siempre en el fondo del lago, a una profundidad de hasta 600 metros. Además, la Patagonia es conocida por sus fuertes vientos que provocan olas cortas, capaces de romper un casco o de llenarlo de agua si no está bien ponteado. Otro peligro son los arrecifes repartidos en varias partes del lago, que no estaban marcados en esos años, así que las costas rocosas en donde un barco a la deriva, puede terminar totalmente destruido. Había abierto un restaurante, sin saber cocinar, porque no iba a aprender a navegar. A decir la verdad, no me daba cuenta todavía de todos los riesgos. Un primer inconveniente era que el “Pelícano” poseía solamente  un moto...